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Volvo Ocean Race: Ende mit Etappen-Sieg von Telefonica black
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Kroatien: Weisser Hai vor Zirje
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Kroatien: Bundespolizisten mit auf Streife
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Kroatien: Dickes Minus im Tourismus
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ÖAMTC: Slowenische Altvignetten werden am 1. Juli zur Monatsvignette umfunktioniert
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Kroatien: Ministerpräsident Sanader wirft hin
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Spritpreise: Kroatien derzeit am Günstigsten
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Slowenien: Ab 1. Juli neue Autobahnvignetten
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VolvoOceanRace: Ericsson4 gewinnt vorzeitig
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Produktrückruf: Garmin BlueChart® g2 und g2 Vision 2009
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Kroatien: Sea Tow bietet Skipper-Training an
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Italien: Kostenloses Hafenhandbuch
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Grenzstreit: Rehn glaubt an rasche Lösung
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Computer: Kapitän auf grosser Fahrt
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Volvo Ocean Race: Spannendes Finale vor Schweden
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Urlaub: Mautspar-Tipps an die Adria
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Kroatien: Rentnerin tödlich verunglückt
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ARBÖ: EU-Kommission droht Slowenien wegen Maut-Wuchers mit Verfahren
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Montenegro: Seilbahn von Kotor nach Cetinje
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Volvo Ocean Race: Kurs Richtung Rotterdam
 
Yachtbau: OPUS-Yachten aus Aluminium

opus5.jpgIm Yachtsegment um 50-60 Fuß ist derzeit vieles im Fluss. Die großen Serienhersteller führen immer mehr Eigner an eine Länge heran, bei der man noch vor 20 Jahren von „Superyachten“ sprach. Und auch veritable Superyachtdesigner wollen direkt etwas vom Kuchen abhaben. Brenta, Hoek, Djikstra, Dixon sind klingende Adressen, bei denen man ein solches Boot bestellen kann, ohne gleich Milliardär sein zu müssen. Das ist so, weil diese Produkte preislich mit Serienmarken - zumindest im Premiumsegment - durchaus mithalten können.

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Die magische Insel der Schiffsbauer

falkusa_3.jpgDer Ort Komi?a auf der Insel Vis wird im 12. Jahrhundert erstmals in historischen Dokumenten erwähnt und er ist laut späterer Niederschriften aus dem 16. Jahrhundert die führende Fischersiedlung in ganz Dalmatien. Die Fischer von Vis waren auf ihrer Suche nach größerem und besserem Fang schon immer mehr am offenen Meer und den äußeren Inseln Palagru?a und Svetac interessiert, so dass die Schiffsbaumeister versuchten einen Kutter zu bauen, der den Anforderungen einer solchen Schiffsfahrt entsprechen könnte. So entstand ein autochtones kroatisches Schiff - die Falkuša von Komi?a - mit ausgezeichneten Fahr- und Segeleigenschaften.

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Segeln: Der Charme der Klassikyachten

  klassik1.jpgMeere und Ozeane stehen für Freiheit und Abenteuer und der Mensch ist seit jeher fasziniert, sie zu erforschen und zu befahren. Segeln bietet die optimale Möglichkeit, diese Freiheit zu genießen und während einem eine kühle Brise ins Gesicht weht, sich mit den elementaren Kräften der Natur zu messen.

Dieses zeitlose Bedürfnis nach Freiheit lässt sich ausgezeichnet mit dem Komfort, der Ästhetik und dem Charme von Klassikyachten verbinden. Denn Klassikyachten stehen für seltene Schönheit, besondere Eleganz und symbolisieren einen Mythos, der an längst vergessene Zeiten erinnert.

Sie bringen eine lange Geschichte mit sich, die mit einem oft renommierten Konstrukteur beginnt und von Liebe zum Detail und ausgefeilter Handwerkskunst gekennzeichnet ist.

 

 Charter als Einstieg

Wer eine solche Klassikyacht auf dem Wasser erleben möchte, kann dies mit Charterfirmen wie iSails Classic Yacht Charter tun. Das Angebot von iSails reicht von Segeltörns /crewed charter auf Nord- und Ostsee über Törns durch das Mittelmeer oder die Karibik bis hin zu außergewöhnlichen Eventpaketen, die Segeltörns mit Fachmessen und Festivals verbinden, wie z.B. das Filmfestival in Cannes. Wer einen all-around Service bevorzugt, sollte sich für einen crewed charter entscheiden, mit dem man eine gesamte Yacht inklusive Profi Skipper und Hostess bucht und man sich z.B. auf dem Teakdeck einer Klassikyacht wunderbar entspannen kann. Für Segelfreunde, die mehr Abenteuer und Action suchen, gibt es die deutschlandweit einzigartige Möglichkeit auf Regatten, wie der Les Voiles d'Antibies oder Les Voiles de Saint-Tropez, mitzusegeln.

 

Quelle www.isails.de



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Welche BootsScheine brauche ich?

bootschein_cro.jpgIn Küstengewässern und im Binnenbereich hat jeder Staat seine eigenen Führerscheine und Vorschriften zur Führung von Segelbooten. In den Hoheitsgewässern anderer Staaten braucht der Schiffsführer mindestens die Führerscheine, die in seinen heimatlichen Küstengewässern vorgeschrieben sind, so die amtliche Auffassung.

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Freitag, 03. Juli 2009
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