Sie sind hier: 

Yachtbau: OPUS-Yachten aus Aluminium

Im Yachtsegment um 50-60 Fuß ist derzeit vieles im Fluss. Die großen Serienhersteller führen immer mehr Eigner an eine Länge heran, bei der man noch vor 20 Jahren von „Superyachten“ sprach. Und auch veritable Superyachtdesigner wollen direkt etwas vom Kuchen abhaben. Brenta, Hoek, Djikstra, Dixon sind klingende Adressen, bei denen man ein solches Boot bestellen kann, ohne gleich Milliardär sein zu müssen. Das ist so, weil diese Produkte preislich mit Serienmarken - zumindest im Premiumsegment - durchaus mithalten können.

 

Werkstoff Aluminium

OPUS Yachten, gezeichnet von Bill Dixon, werden in Deutschland aus Aluminium gebaut. Sie sind deshalb sicherer, langlebiger, wertbeständiger. Die Stärke der Konstruktion spricht für sich, wie auf dem Bild der Bodengruppe im Schiff zu sehen ist. „Wir müssen Yachten nicht nur so bauen, dass sie begeistern können. Wir müssen sie auch so bauen, dass sie Leben schützen und retten können.“ (Karl Feltz).

 

Werft in dritter Generation

Die Gebrüder Feltz führen ihre Werft bereits in dritter Generation und haben hunderte von Yachten gebaut. Skorpion Yachten sind eine Eigenentwicklung der Werft und segeln in vielen Varianten seit Jahren um die Welt. Viele von uns sind wahrscheinlich auch schon auf Feltz Booten durch den Hamburger Hafen gefahren. Denn einige der Rundfahrts-Barkassen stammen aus dieser Werft.

 

Stabilität trotz geringerm Gewicht

Den Initiatoren von OPUS schien Feltz damit die Werft der Wahl für den Bau des ersten Schiffes. In einer OPUS 68ft. werden über 60 Decksbalken und Spanten mit einem Abstand von nur etwa 30cm hintereinander verbaut. Das erhöht zwar den Aufwand. Aber es verringert die erforderliche Materialstärke und schafft damit mehr Platz im Innenraum. Spanten und Decksbalken werden bei Feltz von Hand aus T-Trägern gebogen. Man braucht zwar deutlich weniger Erfahrung und Geschick, wenn man computer-geschnittene Flachbleche zu geschwungenen Trägern verschweißt. Die Biege-Methode führt allerdings zu stabileren und fragileren Trägern, deren Strak (Exaktheit der Biegekurve) nicht durch Hitze-Einfluss beeinträchtigt ist. Letzten Endes erhält man glattere Rümpfe mit weniger Spachtelmasse und weniger Gewicht. 

 

Semi-Custom-Yachten

Das OPUS Yachtprogramm ist für Individualisten, die gestalten wollen, ohne Zeit und Geld für eine komplette Neuentwicklung aufzuwenden. Zur Messe in Hamburg werden Bill Dixon und Alv Kintscher (verantwortlich fürs Interieur) mit einer OPUS 55 auf den Markt kommen. Dieses Schiff wird extrem konsequent auf den Bedarf einer Zweipersonencrew ausgerichtet sein. Vor allem auch, was das Kabinenlayout anbetrifft. Die Trennung von Eignerkabine und Salon wird fast aufgehoben sein wie in einer geräumigen Hotelsuite. Damit entsteht der Platzeindruck eines 80-Füßers.

 

Quelle: sailbeautiful.com